船舶內裝工程是一門（mén）綜（zōng）合性的行業

  船舶內裝工程是一門綜合性的行業,涉及機（jī）械裝置、電氣設備（bèi）、通訊導航（háng）儀器、船舶動力、控製和（hé）聯絡係統船舶內裝（zhuāng）等（děng）等。船舶內裝的設計與施（shī）工工作量較大、工作麵廣、施工周期長，交叉作業多同時也影響到船舶的駕乘的舒適性。而我國船舶製造單位和設計單位由於曆史原因對此重（chóng）視不夠,致使高端船舶的設計、選料、施工等較難達到船（chuán）東要求。

  國（guó）內（nèi）船舶舾裝工（gōng）程（chéng）由於過去對船舶內舾裝重視不夠，設計水準、施工質（zhì）量（liàng）相對落後,各種零部（bù）件的配套性不強，零部件本身的造（zào）型、功能和質量也較欠缺。對於國外的船東，為了達到他們的要求,有時候不得采購大量進口設備,造成船舶製造成本增（zēng）加。造成設（shè）計、施工單位很大被（bèi）動。國內零輔料如：甲板敷料、圍壁材料、船用（yòng）衛生設備、防火門窗、裝飾布料、船用照明燈具、船舶家具造（zào）型、船用五（wǔ）金配件等項目存在（zài）著生（shēng）產廠家（jiā）少，不利於（yú）模塊化施工作用的需要。船舶裝（zhuāng）修中艙室不燃岩（yán）棉板和（hé）金屬板等基材裝潢麵顏色單調、色差大、有雙向曲度變形的問題。廚房、洗衣等生活設備（bèi）的（de）電鍍層質量（liàng）較差，烘漆麵不美觀（guān），電源頻率不匹（pǐ）配。船舶家具裝（zhuāng）潢（huáng）麵質量差，木材含水率高，鋼質船舶家具析角處理工藝性差，互換性（xìng）差。紡織類（lèi）配套材料則缺（quē）少阻燃型和低燃型材料等。船舶內裝（zhuāng）企業唯有轉換生產模式，建立專業的船舶舾裝（zhuāng）工程隊伍，引進技術，與配套廠商建立穩定的供（gòng）應關係，才（cái）能（néng）保證船舶內（nèi）裝工程作業的質量。