​船用玻（bō）璃鋼塑料（liào）管之螺栓法蘭（lán）連接

　   對於船用玻璃鋼塑料管和原有其它材料的部件( 如閥（fá）門、泵等) 相遇情況，幾乎總是使用傳統的法蘭連接。船用玻璃鋼法蘭的設計尺寸要和連接的金屬法蘭相匹配合。法蘭連接的基（jī）本要求是有足夠的力作（zuò）用於密封墊（diàn）上以防止滲漏。這（zhè）種連（lián）接適用於兩種不同受載（zǎi）的條件： 一，在起初安裝連接（jiē）時，密封墊必須“固定” ，也就是，密（mì）封墊要（yào）同兩個法蘭都接合形成起初密封；二，在工作條（tiáo）件下（xià），當法蘭承受由於（yú）管道內壓力產生的附加載荷時，對（duì）密封墊也應保持足夠的作用力。

      連（lián）接易於彎曲的船用玻璃鋼法蘭時（shí），螺栓受載很低,為了達到（dào）良（liáng）好的（de）密封，密封墊必須柔軟,允許有充分的形變。螺栓的位置一般遠離內壓力和密封墊作（zuò）用力的作用線，這樣在法（fǎ）蘭上施加了較（jiào）大的彎矩，導至法蘭設計必（bì）須比較結實、笨重。對於像玻（bō）璃鋼這樣的缺乏可塑性材（cái）料，必須避免局部的（de）高應力，此外還要避免基（jī）體的開裂和纖維（wéi）的裸露，以防止環境的浸蝕。

      船用玻璃鋼塑料管（guǎn）法蘭安裝時由於受到較大的彎矩，會聽到開（kāi）裂聲。因此，對平麵法（fǎ）蘭( 沒有（yǒu）凸狀表麵的法蘭) 又進行試驗。結果表明，這（zhè）種法蘭的開裂可能性降低，但是同凸（tū）狀法蘭相（xiàng）比在較低的壓力下就發生滲漏，原因在（zài）於法蘭與密（mì）封墊的（de）接觸壓力減小。

   　試驗（yàn）表明，作（zuò）用在螺栓上（shàng）的載荷，當內壓增加（jiā）到某一值時，仍保持不變。內壓（yā）繼續增加，載荷將開始增加，且在（zài）開始滲漏時達到更大值密封墊載荷的特性曲（qǔ）線是通過全部螺栓的總載荷減去（qù）內壓在（zài）法（fǎ）蘭端麵的載荷而得到的，在密封墊上（shàng）的載荷假定為純載荷，且在Pa壓力時達到更小值。可是，在（zài）Pa 壓力以上（shàng），作用在螺栓上的載荷隨內壓增加卻迅速增加，即在（zài）法蘭（lán）表麵（miàn）一定區域上受到內壓力（lì）的作用，法蘭連接已開始失效。增加螺栓初始載荷將相應地（dì）提高法蘭連接的滲（shèn）漏壓（yā）力和螺（luó）栓載荷開始上升時的壓力。對於這（zhè）個法蘭係統可繪出一係列拉力與壓力曲線，結果粗（cū）略顯（xiǎn）示出（chū）滲漏壓力與螺栓初始拉（lā）力呈線性（xìng）關係。與此相（xiàng）同，也可繪製（zhì）這一（yī）係統的螺栓初始（shǐ）拉力與滲漏時拉力的（de）關係曲線。